航运巨头马士基：红海船只改道可能会持续到今年下半年
财联社
航运巨头马士基最新表示，公司认为红海危机可能会持续到今年下半年，并建议客户为这种可能做好准备。
马士基北美区总裁Charles van der Steene告诉媒体，“很遗憾的是，我们现在认为红海不会很快发生变化，绕行可能会持续到第二季度，甚至是第三季度。我们的建议是，客户需要确保他们的供应链适应更长的运输时间。”
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航运巨头马士基最新表示，公司认为红海危机可能会持续到今年下半年，并建议客户为这种可能做好准备。
马士基北美区总裁Charles van der Steene告诉媒体，“很遗憾的是，我们现在认为红海不会很快发生变化，绕行可能会持续到第二季度，甚至是第三季度。我们的建议是，客户需要确保他们的供应链适应更长的运输时间。”
国际航运巨头丹麦马士基航运集团1月26日表示，旗下部分航运服务将不再通过红海，而是绕过非洲南端的好望角。
自本轮巴以冲突爆发以来，多艘货轮在曼德海峡及红海水域遇袭。2023年12月，多家国际航运企业宣布暂停红海航线运输。马士基集团曾在去年12月底一度恢复红海航线运行，但在今年1月5日，马士基航运集团发表声明称，由于红海局势不断变化，安全风险显著升高，因此，在可预见的未来，该集团旗下船只仍将避开红海航线角。
专题：红海局势紧张波及国际海运 多家船公司宣布运费上涨
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当地时间周四（1月11日），马士基CEO柯文胜（Vincent Clerc）告诉媒体，在也门胡塞武装一系列袭击后，红海对集装箱货轮的关闭是“糟糕的”。他指出，在这种情况下不存在任何“赢家”，因为绕行南非好望角的路程较长且代价高昂。
据了解，全球约12%的贸易运输和30%的集装箱运输从红海通过。如果绕行好望角而不走苏伊士运河，从荷兰鹿特丹驶往新加坡的货轮航程会增加40%（约3800海里），运输和燃料成本超过200万美元。
上证报中国证券网讯（记者 费天元）1月5日，集运指数（欧线）期货各合约走势分化，主力EC2404价格出现回调，收盘报2275.5点，跌3.99%。EC2406微涨0.14%，EC2408、EC2410、EC2412涨幅均在2%以内。
来源：华尔街见闻
全球航运巨头赫伯罗特表示，护航舰队仍无法保证红海运输安全，坚持绕行好望角。
12月27日，赫伯罗特称，即使新成立的联合特遣部队可以保护船只免受也门胡塞叛乱分子的袭击，但红海航线依旧危机重重，将绕行好望角，多航行数千里也将避开红海。
也门胡塞武装控制着红海海域与苏伊士运河必经的关键节点，国际航运公会曾警告称，货轮避开苏伊士运河、绕行非洲西南端的好望角，意味着航行成本增加、航运天数增多，交货时间也会相应推迟。
来源：华尔街见闻 袁伟
在全球集装箱贸易疲软的背景下，集装箱船队绕行好望角时与客户的议价能力不及油轮，并会导致航行成本增加、航运天数增多，交货时间相应推迟。
巴以冲突外溢至红海，全球贸易再次受到威胁。
12月20日，根据全球运输和物流公司Kuehne+Nagel的报告，已有103艘集装箱船选择避开红海绕行好望角，导致航行时间延长1至2周。该公司预计，未来几天绕道的集装箱船数量还会增加。
此外，据媒体报道，对于仍选择在红海航行的商船，保险成本本周从船体价值的约0.1%至0.2%跃升至0.5%。一艘价值1亿美元的船舶每次航行必须支付约50万美元保费。
来源：华尔街见闻
分析指出，苏伊士运河不排除关闭的风险，途径苏伊士运河的船只短期内运费或跳涨，而绕行改道将增加全球贸易成本和延误。
随着冲突事态升级，两大航运巨头暂停红海运输，航运“大动脉”苏伊士运河面临关闭风险，航运成本短期内面临跳涨的风险，全球供应链雪上加霜。
本周五，据媒体报道，两大航运巨头马士基和赫伯罗特均证实，最近红海冲突升级后，他们均已暂停了在红海和曼德海峡的所有航行计划。航运业则呼吁立即采取行动，制止“公然违反国际法”的行为。